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吉利汽車第一次全面講述新能源汽車戰(zhàn)略，其目標(biāo)之大就令人矚目：提前實現(xiàn)百公里5.0L燃油消耗值；2020年新能源 汽車銷量占吉利整體銷量90%以上；實現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車向新能源汽車的轉(zhuǎn)型等等。

11月18日，吉利汽車在廣州車展前夕將帝豪EV發(fā)布上市(參見：吉利帝豪EV：續(xù)航253公里，補貼后12.08萬起)，并正式發(fā)布了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略——“藍色吉利行動”，提出了吉利汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型的目標(biāo)和實現(xiàn)路徑。

新能源汽車五個承諾

吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧在發(fā)布會上講述了“藍色吉利行動”的核心內(nèi)容，也是五項承諾，包括：

1、率先承諾提前全面實現(xiàn)2020年國家第四階段企業(yè)平均5.0L/百公里燃油消耗限值;
????????2、實現(xiàn)消費者用傳統(tǒng)汽車的購車成本購買插電式混動汽車的夢想；
????????3、實現(xiàn)到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上；其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%，純電動汽車銷量占比達35%；(吉利汽車定義的新能源汽車與中央政策的口徑不一致，中央政策中的新能源汽車不包括非插電油電混合動力車型)
???????4、在氫燃料及金屬燃料電池汽車研發(fā)方面取得實質(zhì)性成果；
???????5、實現(xiàn)新能源技術(shù)，智能化、輕量化技術(shù)在行業(yè)的領(lǐng)先地位。

這是一個雄心勃勃的目標(biāo)，在18日發(fā)布會之后的媒體專訪環(huán)節(jié)，安聰慧表示，吉利并不是從今天開始實施新能源汽車戰(zhàn)略的，“吉利從8年前開始研發(fā)混合動力技術(shù)，5年前開始研發(fā)純電動車型，3年前開始研發(fā)插電混動車型。”言下之意，吉利已經(jīng)為此做了足夠多的技術(shù)儲備。

吉利并未透露2020年總體銷量目標(biāo)。但安聰慧表示，2020年時，新能源汽車銷量破百萬“肯定是應(yīng)該的”。

三條技術(shù)路線

吉利汽車集團副總裁、汽車研究院院長馮擎峰介紹了吉利汽車轉(zhuǎn)型所采用的技術(shù)路線。吉利將從EV、PHEV和HEV三條技術(shù)路線出發(fā)、依托中高端純電動汽車FE平臺、小型專屬純電動汽車PE和CMA中級車基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)，向新能源車企演化。

當(dāng)天上市的吉利帝豪EV，正是出自FE平臺。該車型已經(jīng)具備最高續(xù)航330公里(城市經(jīng)濟工況)的能力，綜合百公里電耗低于16千瓦時。馮擎峰稱，按照規(guī)劃，到?2018年帝豪EV將達到續(xù)航里程400公里以上，平均電耗13千瓦時以下；2020年，將實現(xiàn)續(xù)航里程500公里以上，百公里電耗11千瓦時以下。

至于小型專屬純電動汽車PE平臺上開發(fā)的純電動車，到2020年將實現(xiàn)續(xù)航里程400公里以上，最小百公里電耗8千瓦時左右。
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目前，吉利汽車已經(jīng)與康迪汽車、知豆汽車合資成立了電動汽車公司，生產(chǎn)銷售的主力車型，也是小型純電動汽車。在18日發(fā)布會之后的媒體專訪環(huán)節(jié)，吉利汽車CEO安聰慧回應(yīng)了吉利PE平臺生產(chǎn)的小型電動汽車與康迪、知豆的關(guān)系。安聰慧說，吉利PE平臺所產(chǎn)的小型純電動汽車是高性能、長里程的電動汽車，與中短距離的、小型電動汽車并非競品。
????????吉利歐洲研發(fā)中心開發(fā)的基于CMA中級車基礎(chǔ)架構(gòu)的1.5TD+7DCTH插電式混動動力系統(tǒng)將搭載吉利全系車型，2017年實現(xiàn)百公里綜合油耗低于2升，?2019年油耗下降到1.8升，到2020年實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的百公里綜合油耗小于1.5升的目標(biāo)。CMA架構(gòu)，與大眾的模塊化生產(chǎn)類似，能夠適應(yīng)多個車型的需求，匹配相應(yīng)的車身和動力系統(tǒng)要求，從而降低成本，幫助吉利實現(xiàn)用傳統(tǒng)汽車的價格銷售插電式混動汽車的承諾。2017年，吉利汽車將推出插電混動車型，此后，插電混動動力系統(tǒng)將應(yīng)用于吉利所有平臺的所有車型。
????????油電混合動力系統(tǒng)CHS是吉利汽車歷經(jīng)10年潛心研究，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的動力分流系統(tǒng)，這套混動系統(tǒng)將搭載吉利A級到A+級車型，并在2016年開始實現(xiàn)量產(chǎn)，第一階段2016年實現(xiàn)節(jié)油40%；第二階段2018年實現(xiàn)節(jié)油45%，第三階段2020年實現(xiàn)節(jié)油50%。
其他代用燃料技術(shù)繼續(xù)投入
????????吉利汽車此前在節(jié)能減排的技術(shù)路線上多有布局，除了混合動力、插電式混合動力和純電動，吉利汽車還是首家進行甲醇車自主研發(fā)、并取得國家甲醇車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。安聰慧介紹，吉利的甲醇車已經(jīng)在上海市、陜西、陜西和貴州等地試點運行。此外，吉利還研發(fā)生產(chǎn)乙醇動力汽車、天然氣動力汽車等等。??

在確定吉利的新能源汽車戰(zhàn)略之后，安聰慧表示，吉利汽車不會放棄這些代用燃料技術(shù)市場，還將繼續(xù)投入進行研發(fā)。

另外，安聰慧在回答記者提問時也說明，吉利汽車沒有任何融資計劃，不會在發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略之后募資。盡管新能源汽車領(lǐng)域需要大投入，但是吉利汽車靠自有資金能夠維持這些投入。
      作為“藍色吉利行動”推出后上市的首款高性能純電動車型，吉利帝豪EV也于11月18日正式上市。新車共有進取型、精英型和尊貴型三個配置，售價22.88萬——24.98萬元。帝豪EV綜合工況續(xù)駛里程為253公里，60公里/小時等速續(xù)航里程可達330公里。

??????吉利大目標(biāo)：2020新能源車占比九成，轉(zhuǎn)型為新能源車企 (轉(zhuǎn)載自中國電動汽車百人會)

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